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보잉, 너무 비싼 737 Max 안전 시스템 폐기

보잉, 너무 비싼 737 Max 안전 시스템 폐기

올해 보잉 737 맥스 제트기의 두 번의 치명적인 충돌 이후, 한 보잉 엔지니어는 회사가 비용을 줄이기 위해 안전 시스템을 거부 했다며 내부 윤리 불만을 제기했습니다.

엔지니어는이 시스템이 안전 문제로 인해 전 세계적으로 접지 된 실속 비행기의 두 번의 충돌을 방지 할 수 있었다고 주장합니다.

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안전을 희생하면서 비용 절감

보잉의 내부 불만은뉴욕 타임즈 보고서는 올해 두 번의 사고가 발생한 직후에 제출되었으며, 두 사고 모두 탑승자 전원이 사망했습니다.

이러한 문제를 신고 한 수석 엔지니어 인 Curtis Ewbank는 불만 사항에서 다음과 같이 말했습니다.

"저는 안전과 품질을 위해 기꺼이 옹호했지만 실제로 그 분야에 영향을 미칠 수 없었습니다. 보잉 경영진은 안전이나 품질보다 비용과 일정에 더 관심이있었습니다."

같이비즈니스 인사이더 두 사고를 조사한 연방 수사관들은 적어도 한 명의 전직 보잉 직원에게 불만에 대해 질문했다.

보잉 담당자는 다음과 같이 말했습니다.

"Boeing은 직원들에게 우려 사항 및 불만 사항을 제기 할 수있는 다양한 채널을 제공하며 이러한 불만 사항을 철저히 고려하고 불만 사항을 제기 한 직원의 기밀을 보호하기 위해 엄격한 프로세스를 갖추고 있습니다." 뉴욕 타임즈.

센서 문제

보잉 737 맥스 제트기는 올해 3 월부터 라이언 에어와 에티오피아 에어 737의 추락 사고 이후 심각한 안전 문제로 인해 지상에 착륙했습니다. 항공사는이 모델을 사용하기 위해 처음에 예약 한 항공편을 취소하고 일정을 변경해야했습니다.

충돌에 대한 예비 조사 보고서에 따르면 비행기의 MCAS 시스템에 악영향을 미치는 센서 판독 값과 관련된 문제가 있음을 시사했습니다.

이 수치는 비행기의 시스템이 실제보다 더 수직으로 기울어 진 것으로 비행기의 위치를 ​​계산하게하여 기체가 자동으로 기수를 내리게했습니다.

보잉은 전 세계위원회가 비행기 모델 수정에 만족할 때까지 737 Max를 비행 할 수 없습니다. 이 프로세스는 2019 년 이후로 진행될 것으로 예상됩니다.


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