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독일 대학의 자율 항공 도약

독일 대학의 자율 항공 도약

뮌헨 기술 대학 (TUM) 및 브라운 슈 바이크 기술 대학의 연구 프로젝트 C2Land의 수정 된 연구 항공기 Diamond DA42. Andreas Dekiert / C2Land

불과 몇 주 전 뮌헨 공과 대학 (TUM)은 일반적인 항공 문제인 소형 항공기의 완전 자율 착륙이라는 공통된 항공 문제를 해결하기 위해 Technische Universität Braunschweig의 이웃 연구 파트너와 오랜 협력을 통해 만족스러운 성공을 거두었습니다.

모든 종류의 대규모 항공기가 ILS (Instrument Landing System) 안테나 및 위성 내비게이션과 같은 자동 착륙 기술을 전 세계적으로 일상적으로 활용하고 있지만, 이러한 디지털 사치품은 소규모 공항에서 오랫동안 항공에 거부되어 대기 중일 때 많은 비행을 효과적으로 비활성화했습니다. 가시성이 최적이 아닙니다. 조종사가 이러한 비행기를 수동으로 안내 할 수있을만큼 잘 볼 수 없다면 비행기는 단순히 접지되고 비즈니스에서 많은 달러가 무의미하게 손실됩니다.

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독일 연방 정부와 협력하여 TUM 및 TU Braunschweig는 "C2Land"라는 프로젝트를 설계했습니다. 이 공동 이니셔티브의 목적은 지상 기반 지원없이 소형 비행기가 착륙 할 수있는 수단을 개발하는 것이 었습니다.

이 연구 항공기가 활용 한 GPS 실행 자동 조종 시스템의 초기 문제는 GPS가 대기 장애에 악명 높은 상태로 남아있어 측정 데이터의 불일치로 이어진다는 점입니다.

이러한 GPS 지향 시스템은 안전한 착륙을 보장하기 위해 조종사가 착륙 지점에서 60m 이내에 수동으로 비행기를 인수하도록 요청했습니다.

이러한 딜레마에 대한 TU Braunschweig의 솔루션은 일반 가시성 표준에 맞춰 설정된 카메라 1 개와 열악한 조건을 위해 적외선으로 설정된 두 번째 카메라를 사용하는 맞춤형 광학 참조 시스템을 개발하는 것이 었습니다. 이 고유 한 이미지 통합 플랫폼을 통해 프로세서는 상당한 거리에서 활주로를 기준으로 항공기의 위치를 ​​정확하게 결정할 수 있습니다.

현대 항공의이 위대한 도약에 대해 자세히 알아 보려면 전체 비디오를 시청하십시오.

TUM은 일반적으로 내부 사양으로 수정 된 Diamond DA42 모델 인 모든 연구 평면에 대해 완전히 자동화 된 제어 시스템을 개발하여 당면한 장애물에 대한 기여도를 두 배로 줄였습니다. 올해 5 월 TU Braunschweig의 두 대의 카메라와 함께 작동하는 Fly-by-Wire 시스템 (TUM에서 자체 개발)을 장착 한 TUM 비행기는 추가 지상없이 완전히 자율 착륙 할 수있었습니다. 처음으로 지원합니다.

독일 연구자들의이 보람있는 성공은 소형 항공기의 잠재적 인 사용과 이에 맞는 공항에 훨씬 더 광범위한 가능성을 가능하게하므로 소형 항공기의 미래를위한 경제적으로 실행 가능하고 사회적으로 중요한 진전을 나타냅니다.


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