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Boeing 737 MAX 8, 새로운 우려가 제기 된 후 2019 년 나머지에 대비 될 가능성 있음

Boeing 737 MAX 8, 새로운 우려가 제기 된 후 2019 년 나머지에 대비 될 가능성 있음

보잉의 737 MAX 8 항공기 컴퓨터에서 최근에 밝혀진 마이크로 프로세서 결함은 항공기의 서비스 복귀를 더욱 지연시키는 데 기여했으며, 다른 무언가가 그렇지 않다는 가정하에 항공기가 인증 될 수있는 가장 빠른시기를 연중 마지막 주까지 밀어 붙였습니다. 그 사이의 몇 달 동안 밝혀져 서비스 복귀를 더욱더 밀어 붙입니다.

연말까지 MAX 8 재 인증 연기

보잉의 737 MAX 8 컴퓨터 시스템에 대해 연방 항공국 (FAA)과 함께 일하는 조종사들이 제기 한 새로보고 된 우려 사항-과부하 된 마이크로 프로세서 칩으로 인해 비상시 과부하가 발생하고 응답하지 않아 비행기가 '폭주 안정 장치'를 경험할 수 있습니다. CNBC의 새로운 보고서에 따르면 '트림'을 사용하여 항공기를 기수로 보내면 올해 나머지 기간 동안 상업용 항공 여행 인증을받는 데 지연이 늘어났습니다.

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보잉 관계자는 "MCAS와이 새로운 문제를 모두 해결하기 위해 전체 소프트웨어 패키지가 9 월에 나올 것으로 예상하고 있습니다."라고 말했습니다. "우리는 소프트웨어 수정으로 추가 항목이 해결 될 것이라고 믿습니다."

FAA가 소프트웨어 수정을 승인하는 데 몇 달이 걸리며 규제 기관은 프로세스 속도를 높일 인센티브가 전혀 없습니다. 이 기관은 지난 3 월 항공기의 접지를 요구하는 마지막 항공 규제 기관 중 하나라는 이유로 미국 최대의 항공 우주 회사와 대중에 대한 책임을 모호하게 만든 회사와 너무 아늑한 관계를 맺었다 고 많은 사람들이 비난했습니다. .

거의 확실하게 이러한 전하를 인식하고 있으며, 리벳이나 연결을 테스트하지 않은 상태로 두지 않고 737 MAX 8을 모든 상상할 수있는 스트레스를 통해 또 다른 충돌을 일으킬 수있는 문제를 식별하기 위해 노력하고 있습니다. FAA가 비행기가 상업 작전으로 복귀하도록 승인 한 후 어떤 이유로 든 737 MAX 8의 또 다른 추락은 기관의 명성에 헤아릴 수없는 해를 끼칠 것이므로이 지연은 앞으로 더 많은 것 중 하나 일 뿐이며 보잉에게는보기보다 더 큰 문제입니다.

보잉의 737 MAX 8, 점점 회사의 알바트 로스가 됨

737 MAX 8에 대한 Boeing의 설계 실패의 결과는 점점 더 실존 적이되고 있습니다. 모든 엔지니어링 프로젝트는 절대 실패하지 않을 것이 보장되는 것을 구축 할 수 없다는 것을 알고 위험에 대한 특정 임계 값을 가정해야합니다. 모든 Airbus 항공기는 하늘에서 떨어지고 수백 명이 죽을 가능성이 있습니다. 그러나 Airbus의 항공기 중 어느 것도이 수준의 조사를받지 않았으며, 737 MAX 8이 현재 진행중인 것과 동일한 종류의 테스트를 받으면 실패 할 가능성이 높습니다.

그리고 이것은 현재 Boeing의 문제입니다. 규제 당국은 737 MAX 8을 절대로 재 인증하지 않도록 전 세계의 모든 인센티브를 가지고 있기 때문입니다. 6 개월 이내에 두 번의 충돌이 발생한 후 Boeing 이외의 세계 어느 누구도 FAA가 그것의 안전 검사. 이러한 항공기의 영구적 인 접지로 인한 항공편의 지속적인 취소로 인한 항공사의 바닥 선에 대한 모든 손상은 FAA가 아닌 보잉의 발 아래에 있습니다. 보잉은 처음에 엉성한 비행기를 만들고 전 세계 모든 사람들이 그것을 구입하게 한 사람입니다. FAA는 그렇게하지 않았습니다.

현재 아메리칸 항공은 FAA가 재 인증하면 항공기 내 737 MAX 8이 안전하게 비행 할 수 있음을 사람들에게 확신시킬 수있는 모든 종류의 방법을 마련하려고 노력하고 있으며,이를위한 최선의 방법은 다음과 같습니다. 준비 되셨나요?-고객에게 요청하기 전에 경영진이 737 MAX 8을 타고 비행하도록합니다. 이 항공기의 명성이 완전히 파괴되어 Boeing의 경영진조차도 비행기의 브랜드를 완전히 바꾸라고 제안하기 때문에 이것이 그들이 생각 해낼 수있는 최선의 방법입니다.

보잉의 백로 그는 아직 제작하지 않았고 대금을 지불하지 않은 737 MAX 8 주문으로 가득 차 있습니다. Boeing의 주가 중 상당 부분은 향후 10 ~ 15 년 동안 수 천억 달러는 아니더라도 수십억 달러에 달하는 이러한 주문의 예상 매출에 기반을두고 있습니까? 모든 주문이 취소되기 시작하면 어떻게 되나요? 그러면 보잉의 주가는 어떻게됩니까?

누가 737 MAX 8의 재 인증에 서명하는 FAA 검사관이되고 싶습니까?

FAA 관리자와 안전 검사관의 경우 737 MAX 8을 재 인증하는 것은 신뢰성과 도덕적 과실의 정도 측면에서 기관과 실제 검사자 모두에게 절대적으로 긍정적 인면이없고 단점에 대한 완전한 틈이 없습니다. 그들이 무엇을하든, 그들이 잡았어야 할 것을 놓칠 확률은 항상 0이 아닙니다.

비행기가 이미 두 번 추락하고 조종사 재교육에 대한 보잉의 저항 또는 비행기를 안전하게 비행하기위한 적절한 정보 제공에 대한 보잉의 저항에 대한 여러보고가 나온 후, 보잉은 본질적으로 FAA에 이미 입증 된 약한 팔다리로 돌아갈 것을 요청하고 있습니다. 보잉의 이익을 위해서. 보잉이 FAA에이 작업을 요청했을 때, 세계에서 가장 권위 있고 가장 신뢰받는 항공 당국이라는 FAA의 명성이 단 3 일 만에 파괴되었습니다.

지금도 Bloomberg는 737 MAX 8 용 소프트웨어의 대부분이 항공 우주 소프트웨어 엔지니어링 경험이없는 인도의 아웃소싱 컨설턴트가 작성했다고보고했습니다. 시간당 $ 9. Boeing과 인도 컨설팅 회사 인 HCL Technologies Ltd.는이 엔지니어들이 MCAS 시스템 용 소프트웨어를 작성하는 데 아무런 역할이 없다고 말했습니다. 이것은 본질적으로 방송함으로써 더욱 악화됩니다. 다른 항공기의 소프트웨어 시스템은 항공 우주 소프트웨어에 대한 경험이없는 아웃소싱 소프트웨어 엔지니어가 개발했습니다. 이들 두 시스템.

수백만 줄의 코드에 다른 잠재적 인 소프트웨어 오류가 숨어있을 수 있는지 묻는 것은 불합리하지 않습니다. 특히 승인이 737 MAX 8과 그 이후까지 지상에 남아있는 유일한 승인을받은 FAA 검사관이라면 더욱 그렇습니다. 당신은 은퇴합니다. 결국, 당신은 평상시보다 훨씬 더 직접적인 방식으로 그 비행기에 탄 모든 사람들의 삶에 대해 영원히 책임을지게 될 것입니다. 만약 비행기가 다시 추락한다면, 그것은 당신이 개인적으로 다시 비행하는 것이 안전하다고 말했기 때문일 것입니다. 틀렸다.

그래서 당신 737 MAX 8 개발의 일원이었던 전 보잉 엔지니어에 따르면, ""많은 라운드가 걸렸을 때, 저임금 소프트웨어 엔지니어가 소프트웨어를 프로그래밍 한 항공기의 서비스 복귀를 승인하는 사람이되고 싶습니다. " 코드가 올바르게 수행되지 않았기 때문에 앞뒤로 이동”?

아니요, 가이아의 녹색 지구에서이 비행기의 서비스 복귀를 승인하는 데 왜 자신의 직업, 평판, 개인의 정서적 및 정신적 안녕을 위험에 빠뜨리겠습니까? 비행기가 다시 추락하면 인명 손실에 대한 책임이 737 MAX 8처럼 상대적으로 서로 맞물리지 않은 비행기에서도 항상 가능할 때가 아닙니다.

737 MAX 8 재 인증에 대한 '통치'?

안전 검사관이 재 인증을 지연시킬 이유를 계속 찾는 것 같고 수백만 개의 움직이는 부품과 수백만 줄의 코드로 인해 737 MAX 8이 다시 서비스를 볼 수 없다고 상상하는 것은 더 이상 불가능하지 않습니다. 항상 뭔가.

지난 1 월에 따르면 월 스트리트 저널, 보잉과 FAA는 Lion Air 610 편 추락 이후 737 MAX 8에 대한 제안 된 수정 사항에 대해 협상 중이었습니다. Boeing은 FAA가 요청한 많은 변경 사항을 거부하고 결국 승리하여 현재 엄청나게 많은 소프트웨어 수정을 지연 시켰습니다. Ethiopian Airlines 302 편의 추락 이후 관련. 이러한 수정이 Ethiopian Airlines 추락을 막았는지 여부는 알려지지 않았지만 힘은 확실히 Boeing에서 FAA로 상당히 이동했습니다. FAA가 안전 수리를 요구한다면 보잉은 그 점을 논할 수있는 입장이 아닙니다.

최근 FAA는 특정 근육을 구부리고 있습니다. 몇 달 전 FAA가 전체 737 항공기 라인에 대해 문서화 된 안전 절차에 대한 우려를 제기했기 때문에 재 인증이 지연되었습니다. 소프트웨어 업데이트 준비에 대한 반복적 인 발표가 있었지만 더 많은 작업이 필요할 때만 철회됩니다. 이제 FAA는 마이크로 프로세서를 스트레스 테스트하고 날려 버리고있어 더 많은 지연이 발생합니다.

이 중 대부분은 Lion Air 및 Ethiopian Airlines 충돌의 원인으로 여겨지는 MCAS 시스템과 관련이 없으며, 항상 상용 항공기처럼 복잡한 기계에서 가리킬 수있는 무언가가 있기 때문에 FAA는 계속 할 수 있습니다. 그들이 원한다면 영원히.

이것은 "통치하기 위해 일하기"로 알려진 일반적으로 사용되는 노동 전술과 너무 다르지 않습니다. 이것은 근로자가 자신의 업무와 책임을 규정하는 일반적으로 느슨하게 해석되는 규칙을 명시적인 서신에 따르는 경우입니다. 효율성을 위해 작업 규칙과 책임에 대한 유연한 해석은 일반적으로 당연한 것으로 간주되지만 규칙은 자신의 규칙이며, 조립 라인의 작업자가 규칙이 말한대로 정확하게 작업을 수행하기로 결정하면 생산성은 떨어집니다. 공장 전체가 몇 분 만에 중단 될 수 있으며, 노동자들은 그들이하라는대로 정확히하고 있음을 지적함으로써 상사의 도전을 받으면 어깨를 으쓱 할 수 있습니다.

그것은 도전 할 수없는 방식으로 모든 것을 종료 할 수있는 간단하고 완전한 능력 때문에 관리자가 자신의 모자를 땅에 던지고 무력한 분노에 발작을 일으키기 시작하도록 유도 할 수있는 종류의 것입니다. 관리자는 직원이 당신이 지시 한대로 정확히하고있을 때 어떻게 소리를 지르고 불평 할 수 있습니까? "내가 그런 뜻이 아니었다"고 말하는 것은 아무 소용이 없습니다. 당신이 말한 것과 당신이 의미하는 바는 다를 수 있지만 당신이 말한 것이 중요합니다.

FAA의 경우 그들의 임무는 737 MAX 8이 비행하기에 안전한지 확인하는 것입니다. 수백만 개의 움직이는 부품과 수백만 줄의 소프트웨어 코드가있는 기계에서 이것은 무엇을 의미합니까? 그 중 하나가 치명적인 충돌은 아니지만 안전하지 않은 상태로 이어지는 오류를 일으킬 수 있습니다. FAA는 어떻게 그 결정을 내릴 수 있습니까?

MAX 8뿐만 아니라 현재 비행중인 모든 상업용 항공기도 마찬가지입니다. 상업용 항공기는 특히 제한된 인력과 제한된 자원으로 인해 이러한 종류의 평가를 실제로 수행하기에는 너무 복잡합니다. 그래서 그들이 실제로 항공기의 안전을 보장 할 수없고 우리가 그들에게 항공기의 안전을 평가할 책임을 물을 것이라고 말했다면, FAA는 무엇을 할 수 있을까요?

그들이 할 수있는 일은 항공기의 모든 평방 센티미터를 물리적으로 그리고 디지털 적으로 확인하여이 부품이 안전하고 해당 부품이 안전하며 저기있는 부품을 고정하고 켜고 켜야하는지 확인하여 737 MAX 8을 효과적으로 유지하는 것입니다. 무기한 접지.

누가 그들을 막을까요? 우리 모두이 비행기가 안전한지 확인하지 않았다고 소리 치지 않았나요? 그들은하지 않습니다 바로 그거죠 우리가 그들에게 무엇을해야한다고 말했습니까?

두 번 추락 한 737 MAX 8의 안전에 대해 개인적인 책임을지고 싶다면 안전 검사관에게 비행기의 나머지 부분을 확인하는 것에 대해 걱정하지 말라고 말하고 충분히 테스트했습니다. 비행기가 다시 추락하는 경우, FAA는 소송 변호사의 모든 불만 및 소환장을 귀하에게 친절하게 전달하고 FAA가 확인하려고 문제의 실패한 부분 / 코드가 있지만, 수십 명의 사람을 죽인 결함을 발견하기 전에 중단하라고 한 사람은 바로 당신이었습니다.

보잉의 경우 FAA가 부당하고 737 MAX 8이 "충분히 안전하다"고 FAA 또는 대중에게 불만을 제기할까요? 누군가가 얼마나 공감할 것인가 논쟁의 줄? 물론 이것은 현실적으로 현재 하늘의 모든 단일 평면에 적용되는 표준입니다. 우리는 그것에 대해 그렇게 말하지 않습니다. 반면에, 하늘의 다른 모든 비행기는 6 개월 이내에 두 번의 충돌 사고를 겪지 않았습니다. 아무도 737 MAX 8을 위해 팔다리로 나가지 않을 것이므로 737 MAX 8은 FAA가 그것을 유지하기를 원하고 절대로 결코 보장하지 않도록 전 세계에 모든 인센티브가있는 한 지상에 머물 것입니다 다시 날아간다.


비디오보기: What is the Boeing 797 actually going to look like? (일월 2022).