흥미 롭다

에어 버스, A320 입찰로 파리 에어쇼에서 보잉의 놀라운 737 MAX 거래에 맞서다

에어 버스, A320 입찰로 파리 에어쇼에서 보잉의 놀라운 737 MAX 거래에 맞서다

에어 버스 오늘 그들은 깜짝 거래에 도전하겠다고 말했습니다. 보잉국제 항공 그룹 이번 주에 발표 파리 에어쇼 ...에 대한 200737 MAX 항공기 포함 737 MAX 8 초, 거래가 완전히 비밀로 이루어 졌기 때문에 에어 버스 충성도를 유지하기 위해 입찰에서 에어 버스 경쟁을하는 고객 A320 항공기.

Airbus, A320 입찰로 Boeing의 737 MAX 거래에 맞서 라이벌 간의 휴전 종료

에어 버스 그것은 걸릴 것이라고 발표했다 240 억 달러 그 아치 라이벌을 다루다 보잉 로 만든 국제 항공 그룹 (IAG) 200737 MAX 의 보고서에 따르면 야후 뉴스로이터, 싸울 예정 보잉 독점을 유지하기 위해 에어 버스 경쟁을하는 고객 A320 대신 항공기.

관련 : BOEING은 접지 이후 737 MAX 8에 대한 첫 주문을받습니다.

"우리는이 사업을 위해 입찰하고자하는 입장을 취하고 있습니다."라고 CFO 인 Christian Scherer는 말했습니다. 에어 버스, 파리 오토 쇼의 회사 최종 기자 회견에서. “IAG는 아주 좋은 고객입니다. 이 항공사는 모두 A320 사업자입니다. 우리의 의도는 입찰하는 것입니다.”

발표 보잉-IAG 거래는 특히 어려운 시간에 보잉 미국 연방 항공국의 규제 기관과 계속 협력하여 베스트셀러를 737 MAX 8 다시 공중에서 항공기. 비행기는 추락 사고 이후 3 월에 다시 착륙했습니다. 에티오피아 항공 302 편, 두 번째 충돌 737 MAX 8 미만 6 개월. 두 사고에 대한 조사의 예비 결과에 따르면 항공기의 자동 실속 방지 기능이 두 충돌 사고에서 핵심적인 역할을했을 수 있습니다. 346 명.

보잉 그것을 얻기위한 시도에서 몇 가지 좌절에 직면했다 737 MAX 8 다시 비행 인증; 의 좌절 보잉 하지만 많은 사람들이 빠르게 지적 할 것입니다. 에어 버스 이러한 보컬 비평가들 중에는 없었습니다. 의 문제에 737 MAX 8, 에어 버스 거의 침묵했습니다. 이것은 Airbus가 자본화를 원하지 않기 때문에 이해할 수 있습니다. 보잉 적어도 공개적으로는 안되는 위기; 라이벌 항공기의 추락으로 돈을 버는 것은 여전히 346 명

이번 주 발표는 경쟁에 대한 제한을 종식시키는 것으로 보입니다 에어 버스 라이벌을 보여 주었을 지 모르지만, 하루 만에 그랬던 것처럼 에어 버스 전공 발표 100 비행기 딜에어리스 공사. 두 항공사는 상업용 항공기 시장에 대한 엄격한 이중권에 갇혀 있으며 대부분의 비즈니스에서 서로 다른 실제 경쟁에 직면하지 않습니다.

이것은 제로섬 상황을 만듭니다. 보잉 이득은 직접적인 손실로 볼 수 있습니다. 에어 버스 그 반대. 에어 버스 싸움없이이 정도 규모의 주문을 내놓을 여유가 없습니다.

협소 체 시장에 대한 싸움이 심화된다

복잡한 문제는 200 비행기 딜 소위 좁은 몸 즉, 비행기 중앙 아래에 통로가 하나뿐입니다. 와이드 바디 비행기에는 두 개가 있습니다. 대부분의 경우에, 와이드 바디 항공기는 항공사의 경제성으로 인해 국제 여행에 사용되는 장거리 항공기입니다. 좁은 몸 항공기는 일반적으로 주변 국가로의 국내 또는 국제 여행용입니다. 이것은 만든다 좁은 몸 전 세계를 비행하는 대부분의 항공기를 에어 버스 잘 팔리지 않는 어려운 길을 배워야했습니다 A380.

그리고 항공사는 조종사를 고용하고 새로운 항공기에 대한 조종사 훈련 비용을 지불하는 사람들이기 때문에 보잉에어 버스 항공기는 항공사가 일반적으로 주어진 클래스의 모든 항공기에 대해 하나 또는 다른 하나를 사용하기에 충분히 중요합니다. 이러한 독점 성은 교육 비용을 절약하고 조종사를 할당 할 때 유연성을 허용합니다. 보잉 판매 포인트로 활용하려고 737 MAX 8.

이러한 경우 IAG, 항공사가 독점적으로 운항하는에어 버스 그것의 항공기 좁은 몸 비행기; 두 보잉의 클래스 737 MAX 에어 버스의 A320 있다.

이 거래는 또한 IAG CEO Willie Walsh 인터뷰 중 에어로 텔레그래프, 이달 초에 게시되었습니다.

"운영 규모를 고려할 때, 우리가 에어 버스, "Walsh는 Boeing의 737 MAX 항공기. "우리는 항상 순수 할 것이라는 인상이있는 것 같습니다. 에어 버스 운영자. 그러나 그것은 건강하지 않습니다. 항공기 제조업체간에 경쟁이 있어야합니다. "

그래서, 보잉 이번 주 파리 에어쇼에서 두 배 이상의 주문을 발표 에어 버스 ' 달러 가치 측면에서 전날 주요 주문 발표 에어 버스--보잉 얻음으로써 그렇게했다 에어 버스-독점 고객으로 전환 보잉 대신 항공기.

에어 버스의 320, 합법적으로 지상을 떠날 수없는 비행기로 분실

그리고 그것이 충분히 나쁘지 않았다면, 거래에 지정되지 않은 수의 737 MAX 8 초: 저연비의 성급한 재 설계로 탄생 한 좁은 몸통 제트기 737 년대 경쟁을 위해 에어 버스 ' 새로 도입 A320neo.

이러한 재 설계는 MCAS의 실속 방지 기능을 생성하는 프로세스를 시작한 중요한 결정이었습니다. 737 MAX 8, 거의 모든 사람들의 목숨을 앗아간 두 번의 치명적인 충돌을 일으킨 원인으로 여겨집니다. 350 명.

에어 버스 ' 다른 충성심을 잃었다 A320 비행기 고객 법적으로 도약 할 수없는 그리고 폭파되었습니다. 보잉-...동안 미국 의회 청문회 이번 주에 Chelsey "Sully"Sullenberger, "허드슨의 기적"이라는 명성의 "우리는 부주의 한 함정이 설정되지 않은 [조종사]가 비행 할 수 있도록 항공기를 설계해야합니다."

무엇입니까 에어 버스 잃어버린 경우 에어 버스 진실을 말하는 것입니다. 명령을 놓고 경쟁 할 기회조차 주어지지 않았습니다. 그것은 어느 날 깨어나서 당신의 파트너가 조간 신문에서 결혼식 발표를 읽음으로써 잘 문서화 된 ne'er-do-well을 위해 당신을 떠났다는 것을 발견하는 것과 같습니다.

에어 버스 처음에는 뉴스를 받아들이는 것처럼 보였습니다. 보잉 IAG 보폭을 다루십시오. CNN보고Airbus CEO Guillaume Faury 후 말 보잉IAG 거래를 발표했다. "나는 그것이 타격이라고 생각하지 않는다. 우리는 현재 우리 자신의 단일 통로로 매우 성공적이다. 우리는 많은 주문을 받고 있으며 우리는 매우 [긍정적으로] 미래를 봅니다."

Faury 충격이 사라진 것처럼 보이기 때문에 사물에 대해 매우 다른 관점을 취하고 있습니다.

"우리는 이렇게 많은 수의 비행기를 입찰 할 때 경쟁하게되어 매우 기쁩니다."라고 그는 말했습니다. 에어 버스 ' 주문에 입찰 할 계획입니다. “우리는 지원할 기회가있을 것이라고 확신합니다. 그리고 결국에는 중요한 고객 인 IAG를위한 최상의 솔루션이 우세하도록해야합니다. "


비디오보기: 세계 항공기 시장 최강자, 초 우량기업 보잉Boeing의 폭등과 폭락 (칠월 2021).