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바쁜 거리에서 한 시간 동안 중국 Tesla 라이벌 소프트웨어 글리치 트랩 드라이버

바쁜 거리에서 한 시간 동안 중국 Tesla 라이벌 소프트웨어 글리치 트랩 드라이버

지난주 당황스러운 사건에서 아시아에서 Elon Musk의 Tesla와 경쟁한다는 목표를 가진 중국 전기 자동차 스타트 업 NIO는 스마트 자동차 모델 중 하나가 진정한 슬랩스틱 방식으로 상상할 수있는 가장 넓은 일광에서 실패하는 것을 목격했습니다.

NIO에 따르면 운전자는 베이징의 악명 높은 교통 체증으로 인해 차가 정차하는 동안 소프트웨어 업데이트를 시작했고, 중국에서 가장 번화 한 거리에서 우연히 차량을 차단함으로써 상황을 훨씬 더 악화 시켰습니다. 그런 다음 시스템 업데이트는 대부분의 최신 자동차와 마찬가지로 스티어링에서 도어록까지 모든 것을 제어하는 ​​차량의 소프트웨어 기능을 종료합니다.

문은 전자적으로 만 잠금 해제 할 수 있기 때문에 마지막 부분이 핵심입니다. 거주자들은 차가 시스템을 업데이트하는 데 한 시간 이상을 소비하는 동안 Changan Avenue에 앉아 바이러스를 퍼뜨릴 수밖에 없었습니다.

Changan Avenue의 황동으로 대담함

Changan Avenue는 2.4 마일 이 나라에서 가장 중요한 정부와 공산당 건물을 통과하는 긴 도로. 이 거리는 중국의 중앙 은행 인 전국 인민 대회와 공산당의 중앙 본부 인 중난 하이를 수용하는 천안문 광장과 인접 해 있으며 수천 년 전으로 거슬러 올라가는 중국 황실 왕조의 거점 인 자금성과 그 사이를지나갑니다. .

이 가장 눈에 띄는 도로에서 잠재적 인 구매자로 차량을 시험 운전했던 운전자는 교통 체증을 기다리는 동안 소프트웨어 업데이트를 시작하는 일련의 조치를 "우연히"취했습니다.

한 소셜 미디어 보고서에 따르면 소프트웨어 업데이트를 시작하려면 5 단계와 2 개의 별도 확인이 필요합니다. 회사 대변인은더 버지 "사용자가 소프트웨어 업그레이드를 시작하기 전에 사용자는 업그레이드 중에 자동차를 주차해야하며 자동차의 관련 기능이 종료된다는 명확한 알림을 받게됩니다. 업그레이드에는 비밀번호 입력 및 확인을 포함한 여러 단계가 필요합니다. . 사용자는 교통 체증에 처한 동안 업그레이드를 시도했습니다. "

Changan Avenue는 당연히 교통 제한이 엄격하고 보안이 강하기 때문에 불활성 차량은 곧 현장에서 경찰의 관심을 끌었습니다.

중국의 소셜 미디어 플랫폼 인 Weibo에 게시 된 게시물에 따르면 잠재적 인 구매자와 함께 차에 탄 NIO 담당자는“저기 거기 있었는데 Changan Avenue에 주차되어 움직이지 않지만 놋쇠처럼 대담했습니다. 경찰관들이 차례 차례 찾아 왔지만 우리는 창문을 감을 수도 없었습니다.”

소셜 미디어 논란의 날

Weibo 사용자는 뉴스에 대해 "이것이 똑똑한 [차]처럼 생겼다면 똑똑하지 않을 것입니다."라고 말했습니다. 그리고 그들은 혼자가 아니 었습니다. 주말 동안 소셜 미디어에 대한 조롱과 불신이 부족하지 않았으며, 누가 사건의 잘못을했는지에 대한 논쟁이 벌어졌습니다.

많은 사람들은 자동차가 도로에서 작동하는 동안 소프트웨어 업데이트 시도를 예상하지 않는 소프트웨어 시스템이 결함이있는 시스템이라는 점을 재빨리 지적했습니다.

한 사용자는 "이것은 매우 심각한 일입니다. 고객 경험을 인식하는 엔지니어 또는 프로젝트 관리자와 같은 관련 직원이라면이를 막았을 것입니다."

다른 사람들은 회사를 방어하기 위해 분개했고 한 명의 분노한 사용자가 운전자에게 직접 책임을졌습니다.

사용자가 소프트웨어 업데이트를 시작하기 위해 거쳐야하는 여러 경고 및 확인을 지적한 후 "모든 사람이 만족하기 위해 [NIO]가 무엇을해야합니까?"를 요구하여 완료합니다.

NIO를위한 정체 된 차량 또는 도로의 충돌?

이 사건은 NIO의 최근 긍정적 인 언론에서 빛을 발산했습니다.

상하이에 본사를 둔이 회사는 2018 회계 연도를 양호한 상태로 마감했다.$ 420 만 수익 및 모금$ 1.15 억 2018 년 9 월 뉴욕 증권 거래소 상장에 성공했습니다. 판매는 견조했으며 25% 도널드 트럼프 미국 대통령의 중국 수출 관세에 대응하여 테슬라에 부과 된 관세.

NIO의 설립자이자 회장 인 William Li Bin은 작년에 10,000 2018 년에 소비자에게 차량을 제공하고 NIO는이 목표를 1,000 단위, 판매 11,348 2018 년 ES8.

그럼에도 Li는 Tesla가 아무데도 가지 않고 NIO가 중국에서 빠르게 성장하는 전기 자동차 시장을 위해 그들 자신의 입장에서 경쟁해야한다는 것을 알고 있습니다. 테슬라와 같은 경쟁사에 대해 관세가 제공 할 수있는 도움은 너무나 많습니다.

Li는 "Tesla는 더 긴 역사를 가지고 있고 전기 자동차 부문의 리더이기 때문에 아직도 많은 것을 배울 수 있습니다. 그러나 우리는 고객 서비스 모델 및 배터리 교체 시스템과 같은 우리만의 장점도 있습니다"라고 말했습니다.

더 낮은 가격과 더 낮은 소매 가격을 가진 국내 생산자라는 것은 확실히 해가되지 않습니다.

전기 자동차 지배를 향한 긴 여정

이처럼 가시성이 높은 소프트웨어 시스템의 실패가 회사의 자부심을 자극했지만 NIO는 세계 최대 규모의 중국 전기 자동차 시장에서 테슬라를 상대로 자신의 자리를 잡고있다.

NIO는 현재 시장에 두 가지 모델이 있습니다. 7 인승 SUV 인 ES8은 $65,000 보조금을 받기 전, 새로 출시 된 ES6, 더 저렴한 SUV 모델로 소매점을 확대하는 광범위한 고객층을 대상으로합니다. $52,000 보조금 전.

한편, Tesla Model S 75D는 최근에 $110,000 수입 비용 및 관세의 결과입니다. 관세가 없더라도 Tesla는 뚜렷한 가격 불이익에 처해 있습니다.

이것은 NIO의 판매에 도움이되었고 Tesla에 타격을 입혔습니다. 미국과 중국 사이의 무역 전쟁 긴장은 테슬라 판매의 급격한 감소로 인해 비난 받고 있습니다. 70% 지난 몇 년 동안 수입차가 25% 관세.

한편 NIO는 2,000 2018 년 10 월 ES8 모델, Tesla는 211 중국 승용차 협회에 따르면 같은 달에

Tesla는이 수치에 대해 이의를 제기하지만 자체 데이터를 제공하지 않았으며 연간 생산 능력을 갖춘 생산 공장을 상하이에 열 계획입니다. 500,000 그들의 제품을 더 낮은 가격으로 중국 시장에 출시하기를 희망하는 단위, 특히 우려하는 것 같습니다.

지난해 말 중국이 미국에서 수입 한 자동차에 대한 관세를 인하했을 때 테슬라는 중국 내 차량 가격을 올해 3 번째로 인하 할 것이라고 발표했다.

Tesla 차량의 가격 민감성은 세계에서 가장 중요한 비즈니스 경쟁 중 하나로 성장하고있는 것을 강조 할뿐입니다. 중국 전체 자동차 시장은 2019 년 매출 감소가 예상되지만 전기차 시장은 예외 다.

2018 년 첫 10 개월 동안 860,000 전기 자동차가 판매되었습니다. 75.6% 이러한 모든 잠재력을 감안할 때 Li가 NIO의 미래에 대해 낙관적 인 이유와 Tesla가 가능한 한 빨리 시장에 진출하고자하는 이유를 쉽게 알 수 있습니다.

Li는 "중국의 자동차 시장, 특히 전기 자동차 부문이 여기에서 새로운 성장 동력이기 때문에 여전히 낙관적입니다."라고 Li는 말했습니다. "[NIO]는 추격 할 고성능, 고급 EV를 만드는 데 계속 집중할 것입니다. 추가 성장. "

바람을 뒤로하고 NIO는 중국 자동차 시장에서 Tesla와 실제로 경쟁 할 수있는 좋은 위치에 있으며, 대중의 상상 속에서 대회의 David와 Goliath의 성격을 구축합니다. 일단 그들이 모든 버그를 해결하면.


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